在坊間,俄羅斯土星公司的117S大推力渦扇發動機,始終被認為是蘇-35身上對於中國最有價值的“寶貝”。
  據俄媒報道,117S系中國空軍大批使用的AL-31發動機的深度改型,採用先進的低壓渦輪和高壓渦輪技術,還使用了SDU-D精密數字式控制系統,其整體推力相對原型躍升了16%,加力推力可達14.5噸,在所有四代機的發動機中名列第一。
  除了推力大,117S的使用壽命達到了4000小時,兩次大修的間隔時間為1000小時,達到了西方同類發動機的水準,彌補了俄式發動機的最大缺陷,保證了蘇-35擁有較高的出動率。
  軍情觀察家普遍推測,殲-20要到2019年才能裝上為其配套的渦扇-15發動機、形成有效戰鬥力。在此前的5年時間里,中國要直面著周邊美軍少量F-22、F-35的嚴重威脅。而如果有117S這種準五代水準的先進動力,殲-20就可以早日成軍,而且其性能將比目前使用AL-31的原型機高出一截。
  對此,徐勇凌明確認可:“殲-20的發動機選擇有兩種可能——一是渦扇-15,二是117S,後者是過渡進程中不可避免的選擇。”據他猜測,我國很可能為117S開出高價,讓俄方不得不動心。
  有了不錯的117S,先給殲-20裝上裝備部隊,等有了更棒的渦扇-15,再裝機改進,這恰恰體現了我軍“小步快跑”的理念。軍迷對此的調侃是“步子太大,容易扯著蛋”。
  目前國產戰鬥機一年生產不到50架,不少人感嘆,國內戰機產能不足,無法滿足空軍需要。“其實我們的戰機產能完全沒問題,軍隊擔心的是,技術更新得很快,如果一個型號一下子裝備得很多,萬一使用中發現大的缺陷,那麼不僅浪費財力人力物力,更會因為部隊大面積換裝,損害了戰鬥力的升級。”
  徐勇凌強調,在中國軍事科技跨越式發展的今天,任何新武器都有可能是過渡性裝備,軍迷們應該轉變一下觀念。
  本報記者 屠晨昕
  (原標題:從引進117S發動機看我軍“小步快跑”發展策略)
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